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据中国钢铁工业协会统计数据显示，2023年2月上中旬重点钢企生铁日均产量189.4万吨，环比上升6.9％，同比上升11.3％；重点钢企粗钢日均产量207.8万吨不锈钢槽钢，环比上升7.6％，同比上升8.7％；重点钢企钢材日均产量199.4万吨不锈钢槽钢，环比上升10.2％，同比上升10.2％。因此预计2月份国内钢铁产量将温和回升不锈钢槽钢，据兰格钢铁研究中心估算，2月份全国粗钢日产将维持在255万吨左右的水平，其中重点大中型钢铁企业粗钢日产将会维持在210万吨左右的水平。需求端：2023年是贯彻党的二十大精神的开局之年不锈钢槽钢，但总体需求不足是当前经济运行面临的突出矛盾，必须要大力实施扩大内需战略不锈钢槽钢，要增强消费能力，改善消费条件，创新消费场景。同时由于目前民间投资预期较弱，这就要求政府投资必须发挥好引导作用，要在打基础、利长远、补短板不锈钢槽钢、调结构上加大力度，加快实施“十四五”重大工程，加强交通、能源、水利、农业不锈钢槽钢、信息等基础设施建设，加强区域间基础设施联通；要支持城市群和都市圈建设现代化基础设施体系，实施城市更新行动、乡村建设行动；要加大科技和产业投资，超前开展重大科技基础设施和关键核心技术研发能力建设。
“2018-2022年这五年时间，镀锌槽钢交通运输系统一共完成固定资产投资超过17万亿元，建成全球高速铁路网、全球高速公路网和港口群。”交通运输部部长李小鹏在2月23日的“权威部门话开局”系列主题资讯发布会上介绍说。据透露，今年交通固定资产投资将继续保持高位运行。交通运输部将积极扩大交通有效投资，继续以联网、补网、镀锌槽钢强链为重点，加快交通运输重点项目建设。同时，强化资金和政策保障。通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资。此外，加大项目前期工作和项目储备力度，镀锌槽钢持续为扩大交通有效投资打好扎实的基础。2022年，交通运输部落实稳经济一揽子政策和接续政策，适度超前开展交通基础设施投资，一批铁路、公路、镀锌槽钢水运、民航项目相继建成，“6轴7廊8通道”综合立体交通网主骨架空间格局基本形成镀锌槽钢。铁路方面，新增营业里程约5000公里；公路方面，新增通车里程约7万公里；水运方面，新增万吨级泊位92个，新增及改善内河高等级航道里程约800公里；民航方面，新增颁证运输机场6个镀锌槽钢。截至2022年底，全国综合交通网络的总里程超过600万公里。镀锌槽钢这一切离不开多方资金支持。交通运输部副部长徐成光介绍说，2022年中央财政安排专项资金3400多亿元，用于公路水路建设。交通运输部积极争取地方政府专项债券用于交通运输项目镀锌槽钢，加强与金融机构合作，发挥政策性开发性金融工具、配套信贷融资支持作用，镀锌槽钢支持交通运输项目。推广政府和社会资本合作（PPP）模式，稳妥开展基础设施不镀锌槽钢动产投资信托基金（REITs）试点。
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